De jonge duiven blijven het nog steeds prima doen. Na Arlon, waar 4 duiven van de 20 achter bleven, had ik op Marche de 13 die wel op tijd waren, ingezet. Eindelijk eens een keer een mooie, snelle vlucht. In mijn ogen een echte duivenvlucht. Snel de goede richting kunnen pakken, dus snel oriënteren, is wat een goede postduif hebben moet. Aan de uitslag kon je zien dat veel eerstgetekende duiven vroeg werden gepakt. De meningen hierover lopen overigens wel eens uiteen. Er zijn liefhebbers die duiven prefereren die met een Noordoosten wind, bloedheet en een strakblauwe lucht prijs kunnen winnen. Mijn voorkeur gaat echter uit naar kopvliegers met de wind mee. De 13 duiven die ik mee had waren binnen 1 uur allemaal terug. In de club goed voor de plaatsen 1,2,3 en 4. De eerste heeft als vader een kleinzoon van Lukas 300 met de 120, moeder is een kleindochter van de Olympiade 003 via duivenmaat Niehaus uit Gildehaus. 9 Van de 13 wisten prijs te spelen. Ook in het samenspel was de 501 winnaar tegen 466 duiven. En nog een mooie opsteker, de eerste in het samenspel op Venlo is ook een door mij gekweekte duif. Deze komt uit de 911 (zoon 30-euroduif x Kasperinkduivin) en een zus van de Lukas 300 van Jan Westen. Uit deze koppeling komen dit jaar al 3 eerste prijswinnaars op clubniveau met de jonge duiven. De aankoop van Zus Lukas lijkt op dit moment een hele goede.
Natour.
Was bij mij een echte flop. Nog net 1 op de lijst en dan onderaan. Opvallend dat de liefhebber waar mijn duiven bij in de mand zaten, ook geen duif op papier had staan!!!! Soms sta je voor raadsels. Een duif ontbrak bij klokafslaan nog. Die kwam tegen een uur of 8 terug. Ik zag gelijk dat dit niet helemaal goed was. Zij was behoorlijk toegetakeld. Meteen een afspraak gemaakt bij de spoedeisende hulp van PV the Flying Dutchman en zondagmorgen is zij op vakkundige wijze genaaid zeg maar. Het seizoen zit er voor deze mevrouw op want een deel van de achtervleugel en vleugel is verdwenen.
Samengaan.
Het seizoen zit er na 2 vluchten weer op. Het vergaderseizoen staat op het punt van beginnen. Niet onbelangrijk lijkt mij. De fusie in het Noorden, afdeling 10 en 11, moet nog aangenomen worden. Het politieke spel komt op de wagen. Men moet liefhebbers van de meerwaarde kunnen overtuigen. En kunnen ze dat??? Ik hoor in mijn eigen omgeving nogal wat weerstand. Samengaan is wat anders dan samen vliegen. En dit laatste is in onze omgeving een heet hangijzer. Op korte vluchten en met name die van de jongen wil men geen gezamenlijke lossingen. Op fond en overnacht levert dit geen weerstand op. Echter vluchten van rond de 300 kilometer zijn te windgevoelig en hierover valt dus nog wel te discussiëren. Of is discussie niet nodig en willen we dit gewoon niet.
